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嘉兴在线新闻网     2017-10-21 01:44:08     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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楚天都市报讯

楚天都市报记者吴昌华

对话时间:4月20日

对话人物:董振宁

人物介绍

董振宁2004年加入高德集团,现任高德副总裁。目前主要负责高德出行服务整体业务,以及实时交通和车载信息服务相关领域的业务拓展。他主持构建了高德在线导航平台、高德实时交通处理平台、高德实时交通发布平台以及高德实时交通应用服务平台。

对话背景

2017年4月20日,高德地图在北京举办《晓说·活地图》发布会,副总裁董振宁首次展示了最新升级的“活地图”技术全貌。《楚天都市报》作为湖北地区唯一受邀媒体参加了发布会。董振宁在发布会上表示,作为静态工具的传统地图已经落伍,下一代地图发展的方向是提供动态、智能的出行服务,也就是“活地图”。

在武汉交管部门的大力推动下,高德地图(以及易行江城)在武汉市已有300万手机用户,成为广大市民导航避堵、寻找停车位的有力工具,初具规模的“武汉交警智慧大脑”也深度运用了来自高德地图的大量实时数据。

在高德地图最新发布的2017年1季度全国主要城市交通分析报告中,武汉市的拥堵排名降到全国第34位,而在2014年,武汉曾高居全国第8。董振宁说,这与武汉交管部门的治理能力和高效运用“互联网+”有直接关系。

武汉拥堵排名从全国第8降到第34

楚天都市报记者(以下简称“记”):在您的印象中,武汉是一个什么样的城市?

董振宁(以下简称“董”):武汉的高校、智力资源非常丰富,在校大学生人数在全国名列前茅。武汉的地理位置优越,与京津、长三角、珠三角的距离都差不多,位于地理中心,是非常好的城市。我们在武汉有研发中心。

记:高德2014年1季度开始发表全国主要城市交通分析报告,当时武汉的拥堵排名为全国第8,2015年下降到第13位,2016年再降为第17位。在最新公布的2017年1季度报告中,武汉降到第34位,您认为主要有哪些原因?

董:当然是因为治理,包括交通组织、道路优化、驾驶员因素等。近几年来,我们与武汉交管部门有深度合作,目前在武汉约有300万手机用户。

记:我看到数据,武汉市2016年拥堵指数同比2015年上升了0.72%。

董:对。城市机动车还在增长,拥堵排名下降是相对值。

记录曾经走过的路就是测绘地图

记:除了拥堵指数,你们的交通分析报告中有不少有趣的结论。现在的地图已不是一张“图”。

董:对。作为静态呈现工具的传统地图已经落伍,在大数据和深度学习技术支持下,高德地图正在进化成动态智能的出行服务,我们称之为“活地图”。

记:大数据是指来自用户的数据?

董:做“活地图”,是数据采集、实现功能和服务用户3个方面的需要,我们称为“路活”、“车活”、“人活”。中国的道路里程已经接近700万公里,数据一年更新20%以上,传统的测绘方式无法跟上时代前进的速度,我们智能采集分析来自数亿用户的动态数据,并依托阿里的生态大数据,以此更新地图,这是“路活”。换句话说,记录曾经走过的路就是测绘地图。

记:采集定位数据是否涉及用户隐私?

董:我们只获取用户移动轨迹,不收集其它任何个人信息。

日均接收移动定位超过200亿次

记:高德采集怎样的大数据?

董:交通路况变化万千,提供实时交通服务需要分秒捕捉交通动态,这离不开大数据的支撑。目前高德地图日均接收的浮动车定位超过200亿次,并与公安交警、交通部门合作,引入权威数据,实现多维数据的交叉验证。目前,高德地图的交通事故、道路施工、管制等交通事件达到秒级上线,实时路况的准确率达到了90%以上。通过躲避拥堵功能,高德地图每天为用户节约时间400万小时。

记:“车活”是指导航?

董:“车活”不仅是实时导航。目前研发的深度学习计算模型,可以通过大数据预测未来交通路况。可以说,对于未来交通的预测,是交通大数据领域的核心价值之一。

最后实现“人活”,全面满足出行需求,比如量身定做个性专属地图,在更广阔的领域服务于智慧交通。

武汉是中部地区“最辛劳城市”

记:高德的年度交通分析报告中有一个“城市标签”板块,有些有意思的结论,比如近两年武汉市都名列中部地区“最辛劳”的城市。这些结论靠不靠谱?

董:通过海量数据得出的结论,可以说非常靠谱。与武汉连年下降的拥堵排名不同,“城市标签”中武汉的一些排名连续两年完全一样。

记:比如有哪些?

董:连续两年,高德联合央视调查“网民心目中最堵的十大城市”,武汉排名第8,排在北京、郑州、济南、成都、昆明、重庆、上海之后;根据晚归分析的加班人数数据显示,武汉名列第9,排在北京、深圳、上海、广州、成都、杭州、重庆、苏州之后,是中部地区“最辛劳的城市”;根据上下班的导航去向统计,武汉上班族住在别墅区、高档社区的分布比例排名第8,位于北京、上海、广州、杭州、苏州、成都、深圳之后,超过南京、天津。

记:在你们的大数据中,道路规划不合理城市中,听说武汉排名较高?

董:是的,武汉排在第3名,仅次于哈尔滨、厦门,此后是贵阳、南昌、大连、重庆、南宁、青岛、福州(济南并列)。武汉拥堵指数排名降到第34位,值得祝贺。

共享单车明显缓解了道路拥堵

记:眼下非常火爆的共享单车,是否缓解了城市拥堵?

董:共享单车的兴起,对于缓解交通拥堵非常有利。高德对一线城市用户骑行起终点的交通大数据进行分析发现,2月底至今,使用共享单车热门的区域,交通拥堵明显下降。与此同时,网约车分析数据显示,5公里以内网约车出行也有明显的下降趋势,这一现象可能与2月底共享单车开始快速发展有关。

记:我在武汉有所感觉,最近周五的晚高峰似乎不那么堵了。

董:在工作日,北京共享单车最热门的三里屯等5个区域,全天拥堵指数下降了7.4%;广州5个最热门区域拥堵指数下降了4.1%;深圳下降了6.8%。

记:您对共享单车有什么建议?

董:刚开始,我对共享单车有些担心,如摆放无序、脏乱、车辆故障等,现在看来问题虽然存在,总体还好。这些问题需要政府部门给予扶持、规范,引导健康发展。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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